Какое направление движения по воде считается правосторонним, а какое левосторонним? Теперь тебе больше не нужно запоминать для каждой страны по отдельности

История движения по воде в противоположную сторону, не привычную для российского народа, находится в далеком прошлом. Эта непривычная традиция возникла еще в XVIII веке в Британских островах, а затем закрепилась почти во всем Соединенном Королевстве. Сказка заканчивалась, и права рука стала, как говорится, нашим другом, а левая — врагом.

Левосторонних стран, находящихся вне Британских островов, немного. Мальдивские острова, Мальайзия, Шри-Ланка, Зимбабве, Кипр — вот неполный перечень стран, где принято движение по левой стороне. Но несмотря на это, смене колеи и левизны, оказывается, есть совершенно другая сторона.

Если мы взглянем на карту мира, то увидим, что превалирующей тенденцией стало движение по правой стороне. Большинство государств, в том числе и Россия, считают это обретение нормальным. Заметим, что ради знакомства с Луной мы купили много английских домов во Владивостоке и Москве, и вот управление таких домов привыкло к правостороннему направлению движения.

Почему в одних странах левосторонее движение, а в других – правосторонее

История левостороннего движения начала складываться уже в древние времена. Известно, что на территории современной Ливанской республики в Индии уже в 2-3 веках н.э. существовала система дорог, в которой движение происходило по левой стороне. Этот принцип был введен при империи Маурьев и долгое время сохранялся на территории Британской Индии.

Еще одним примером различного движения на дорогах является связка Японии и Британии – стран, которые официально отстаивали систему движения слева. Появление океанского пароходства крупными судами затем расползлось на различные страны, однако, острова, которые считаются правосторонними сейчас, также делали немногое по поводу благосостояния и удобства своего народа, введя правостороннее движение. Это значит, что повороты к левому борту являются частым явлением, и не являются исключением только в Австралии и Чили. С другой стороны, есть острова, такие, как Папуа, Святая Елена и дороги на них превратилась из левого в версию механизма правого движения.

Во многих странах Латинской Америки, начиная с Аргентины и заканчивая Гайаной, движение запрещено. Его левостороннее движение также применяется в Польше и в некоторых странах Европы, таких, как Швеция и Финляндия. На территории Великой Британии левостороннее движение стала закреплена назло елизаветинской Иронии, что также отразилось и на законодательстве о дорожном движении.

Несмотря на то что одинаковые или разные преимущества и недостатки связаны с левым или правым движением, ни один фактор не может быть объявлен опросным. Хотя правостороннее и левостороннее движение в транспорте является практически объектом, облегчающим автомобильное движение, восьмиметровый пример его заведившееся значение также находится в случае белорусско-польской ретированной Гипотезы. Каких-то исключений на континенте сейчас практически нету, однако, их количество на континенте было узаконено изза частого движения движением вследствие неразнообразной интенсивности.

Римская версия

Влияние правостороннего или левостороннего движения на дорогах разных государств стала темой многих дискуссий и исследований. Однако, мало кто знает, что и в Древнем Риме существовал свой подход к этому вопросу.

Во времена правления римских императриц движение по воде и дорогам было организовано по-своему. В Римской империи, как и во многих других государствах своего времени, дороги были достаточно узкими, и водители двигались по левой стороне. Этот подход к удобству движения на дорогах укоренился и стал стандартным.

Такое правостороннее движение имело свои преимущества и особенности. Оно позволяло водителям сидеть с левой стороны колесницы и иметь лучший обзор на дорогу и тротуары. Благодаря такому подходу управление транспортными средствами было более удобным и безопасным.

Интересно, что правостороннее движение не отразилось только на дорогах, но и на водных путях. В те времена римская набережная вела на правую сторону реки или моря. Такой подход позволял эффективнее использовать пространство, особенно при дальних расстояниях переправы.

Римская версия влияет на нас до сих пор. Некоторые государства, такие как Великобритания и островные страны, где автомобильное движение началось во времена преимущественно наемных водителей, приняли левостороннее движение и продолжают его соблюдать. Известно, что левостороннее движение в таких странах, как Япония, Новая Зеландия и Малайзия, возникло в результате колонизации и оккупации британскими или другими европейскими властями.

Правильно считать, что Рим стал родиной первого в мире движения, установившегося на правосторонней полосе.

Морская версия

Помимо движения по дорогам, правостороннее и левостороннее движение имеет свое отражение и в морской сфере.

Введение правостороннего и левостороннего движения в морской сфере велось несколько по-другому, чем на суше. Здесь целесообразность и основные инструменты для определения направления движения определялись не столько удобством управления, сколько безопасностью и предотвращением столкновений.

Зачастую морской путь пространственно ограничен, и поэтому важно заранее знать, с какой стороны будет проходить судно, чтобы уберечь его от столкновения с другими судами.

Так почему же рулить так, а не иначе?

Все дело в привычке и культурных традициях. В морской сфере уже давно сложилась традиция движения по правосторонней системе, аналогичной той, которая принята на дорогах во многих странах мира. Считается, что такое движение значительно удобнее и безопаснее для всех.

Основные исключения от этой традиции возникают в некоторых странах, где национальные законы могут определять левостороннее движение. Так, например, в Японии и Британских Виргинских островах суда рулят слева.

Однако, в целом, мореплаватели по всему миру предпочитали и предпочитают движение по правосторонней системе. Такие правила движения были почти повсюду удобны и привычны для моряков, а также обеспечивали безопасность и предотвращали столкновения на воде.

Одним из первых посланников правосторонней системы движения в морской сфере стала Великобритания. Когда британцы вели активную колонизацию, они перенесли свои правила движения на затратное им океанское сообщение. И уже в новых государствах, ставших их колониями, законы движения были установлены в соответствии с британской «левой» традицией.

Другой пример – Шри-Ланка. В свое время она была голландской колонией и имела изначально правостороннее движение. Однако, став британской колонией, она перешла на левостороннюю систему и до сих пор ей следует.

Как видно, международные правила морского движения являются исключительно правосторонними, но все же основные исключения существуют, и их объясняют главным образом историческими и национальными особенностями той или иной страны.

Также стоит отметить, что в международных портах, океанских шлюзах и на узловых водных путях действуют свои правила, которые урегулированы специальными конвенциями. В таких местах часто существуют отдельные зоны, где применяется левостороннее движение. Это делается для удобства заплывающих судов и облегчения портовых маневров.

Колониальный фактор

В Великобритании движение по дорогам и воде было и остается правосторонним. Считается, что история этого выбора связана с политической целесообразностью. В древности римляне, которые овладели Британией, вели левостороннее движение. Но когда они покинули острова, выбравшись назад в Рим, правым правилом заняли и города Англии.

Позже, в средние века, большой пользой для королевства стал морской флот. Результаты плаваний и исследований позволили англичанам узнать о множестве островов и государств, где движение по воде было левосторонним. Политическая схема английской империи предполагала влияние на эти острова, и, чтобы не нарушать принятые там правила, решено было сохранить правостороннее движение.

Автомобильные дороги в Англии появились гораздо позже, когда левостороннее движение уже было укоренено в географической привычке народа. Поменять схемы движения между автомобилем и морскими путями считалось невозможным, и поэтому в Англии они продолжают ездить по правой стороне.

Новая Зеландия, как колония Англии, практически сразу стала последовательницей левостороннего движения. В 1908 году новозеландцы приняли закон, который официально сделал движение по дороге слева. Таким образом, королевство выбрало левостороннюю схему в автомобильном движении, а морская навигация и дороги остались правосторонними.

Колониальный фактор также нашел свое отражение в других странах и их правилах движения. Например, в Индии, которая также являлась колонией Англии, в 1947 году, после получения независимости, было решено сохранить левостороннее движение, которое было унаследовано от британцев.

Таким образом, колониальный фактор является одной из причин, почему некоторые государства выбрали левостороннюю схему движения. У каждой страны есть своя история и свои особенности, и это знает каждый, кто когда-либо пытался принять рулём автомобильного или морского транспорта.

Политический фактор

Например, в Великобритании, где правостороннее движение принято, англичане вели колониальную политику и внесли свою версию движения в свои колонии, такие как Австралия и Мозамбик. Тогда как страны, встречающиеся с новой колониальной политикой других стран, например, Сейшельские острова и Багамы, приняли левостороннюю версию движения.

В риме науру левостороннее движение было впервые записано в 40-х годах прошлого века. В этих странах левостороннее движение стало традицией и унаследовалось от бывших колонизаторов.

Польша и Россия на протяжении многих лет использовали левостороннюю схему движения на воде, но в начале 19-го века они перешли на правостороннее движение под влиянием политических событий. Великобритания, крепко державшая свои колонии под своим контролем, стала настаивать на правостороннем движении, чтобы сохранить единство правил и безопасность.

Малайзия также перешла на правостороннее движение после обретения независимости от Британии в 1957 году. Это был политический выбор, связанный с желанием принять единые правила соседних стран островов Юго-Восточной Азии, которые также двигаются по правой стороне.

Таким образом, политический фактор может оказывать влияние на выбор стороны движения на воде. Нормы и традиции, унаследованные от бывших колонизаторов, а также стремление к единому мировому стандарту и безопасности, являются результатами политических решений в различных странах.

Когда в России утвердилось правостороннее движение

История правостороннего движения в России имеет некоторые интересные моменты. Гипотез о его происхождении существует несколько, но нет точного ответа на вопрос о том, когда именно Россия приняла этот подход.

В начале XVIII века с островного колониального государства, известного как Багамские острова, в Россию перешло несколько багамских пленных. Их машины были левоуправляемыми, и это стало неприятелем для российского народа, привыкшего к правостороннему движению. Таким образом, левостороннее движение в России появилось еще до автомобиля.

В 1718 году главарю пленников Пете в России предложили принять правостороннее движение, чтобы избежать дальнейших конфликтов с местным населением. Вообще, было решено закрепить правостороннее движение великой государственной реформой, проведенной Елизаветой Петровной. Это был первый официальный акт, который закрепил правостороннее движение в России.

Но основные страны Европы, такие как Великобритания и Австралия, продолжали следовать левостороннему движению. И только в XIX веке в этих государствах произошла смена основных стран, и они также перешли на правостороннее движение.

Страна	Период утверждения правостороннего движения
Бруней	в XIX веке
Феномена	в начале XIX века
Индонезия	в XIX веке
Городов	в начале XX века
Папуа-Новая Гвинея	в XIX веке
Мозамбик	вчерашним днем
Россия	в XVIII веке

Сегодня ощущение руля справа в России стало для всех вполне естественным, несмотря на то, что мир продолжает делиться на государства с правосторонним и левосторонним движением. Всему народу нужно приспособиться к этому феномену и при переезде из одной страны в другую быть готовым к смене стороны движения.

Левостороннее движение во Владивостоке

Во Владивостоке левостороннее движение стало неотъемлемой частью городской культуры и традиции. Многие водители привыкли к такому распределению на дорогах и считают его более безопасным и удобным. Более того, островного характера Владивостока способствует развитию левостороннего движения. Ведь на островах во Владивостоке есть много узких дорог, где левостороннее движение делает езду более комфортной и безопасной.

Почти всем городам, странам и островам всему миру было присуще правостороннее движение, но не Владивостоку. Ведь в России левостороннее движение принято только в других странах, таких как Австралия, Япония и Англия, которая стала родиной общему делу волевых левизны – левостороннему движению на автомобилях, а не на лошади, как впервые было введено. И даже в Лондоне и на Лондонском мосту, который пересекает реку Темзу, есть левосторонние полосы движения.

Во Владивостоке левостороннее движение стало выбором не только водителей, но и всего города. Новая эпоха левизны на дорогах принесла с собой удобство и безопасность. Многие владивостокцы уже не помнят вчерашним обретениям и могут спокойно переносить водителей в левосторонним обретениям они, а также почти вся Польша и все водители в Лондоне, «где всем в городе знает, как должна поворачивать самая привычная перемена делать безопаснее и удобнее, и в ряде других городов с левосторонним движением вообще стала новой модой.

Прчинам перехода на левостороннее движение во Владивостоке способствовали исторические и политические феномены. Изначально Владивосток был островным населением и всегда подвергался неким оккупацицам. В начале XX века благодаря присутствию иноземных оккупантов Владивосток перешел на левостороннее движение, а затем вернулся к правостороннему движению.

Однако, во время Второй мировой войны, Владивосток снова пришлось перейти на левостороннее движение, так как он был оккупирован Японией. И после войны Владивосток официально принял левостороннее движение на своих дорогах. И с тех пор левостороннее движение стало неотъемлемой частью городского образа Владивостока.

Страны которые поменяли движение

Только несколько стран в мире движутся по левой стороне дороги, выходя за рамки обычных правил. Это явление было внесено народами, каждая из которых имеет свою историю причин перехода на левостороннее движение. Вот некоторые из самых известных стран, которые в прошлом или недавно сделали переход:

Шри-Ланка

Шри-Ланка является одним из самых популярных островов в Азии с большим количеством туристов, особенно из Европы. Они приняли левостороннее движение в 1972 году. Это было связано с колониальным прошлым страны, когда они находились под влиянием португальцев, голландцев и британцев, которые все ехали на левой стороне дороги.

Япония

В Японии правостороннее движение, но они были влиянием английского стиля движения после открытия своих портов в 1854 году. Императрица Шегуната, которая знала о движении в Европе, решила сравняться с мировыми стандартами и переключилась на левостороннее движение. Впоследствии Япония вновь вернулась к правостороннему движению.

Сейшельские острова

Сейшельские острова перешли на левостороннее движение в 1770 году, издав постановление на французском языке. Они были под влиянием французской империи и приняли их версию движения.

Новая Зеландия

В Новой Зеландии было правостороннее движение до 1937 года, когда они перешли на левостороннее движение. Основной причиной была дружба и достоинство, поскольку много людей, работающих в данной отрасли, имели левостороннее движение. Большинство стран в Европе уже имели левостороннее движение, и Новая Зеландия решила присоединиться к ним.

Багамские острова

Багамские острова были колонией Великобритании и перешли на левостороннее движение в 1973 году вместе с Великобританией. Их колониальный прошлый во многом отразился на их транспортной системе.

Каждая из этих стран имеет свою уникальную историю в изменении направления движения. Вчерашнее правостороннее движение сегодня стало частью их национальной идентичности и культурного достояния.

«Назло вчерашним оккупантам»

Основная причина выбора левостороннего движения — это исторический фактор. Известно, что левостороннее движение ввели в XIX веке в Британии и его колониях. Многие другие бывшие британские колонии также привыкли к левостороннему движению.

Примеры стран с левосторонним движением: Австралия, Великобритания, Гайана, Индия, Ирландия, Япония, Шри-Ланка, Маврикий, Науру, Новая Зеландия, Южная Африка и др.

В то же время, большинство государств движутся по правой стороне дороги. Примеры стран с правосторонним движением: Албания, Алжир, Аргентина, Австрия, Боливия, Бразилия, Китай, Франция, Германия, Мексика, Россия, США и др.

Интересно отметить, что существуют и редкие и необычные случаи перехода страны с одной схемы движения на другую. Так, например, в 1991 году Зимбабве перешло с левостороннего движения на правостороннее, а в 1998 году Мозамбик сделал обратное — перешел с правостороннего на левостороннее движение.

Во Владивостоке схема движения по воде является особенной. Исторически у этого города была американская и алеутская аренда. Поэтому во Владивостоке движение по воде было левосторонним. Однако после принятия российской версии правил дорожного движения, все было изменено, и движение по воде стало правосторонним.

В некоторых самых популярных туристических городах, таких как Рим, Елизавета, Сейшельские острова, также приняли выбор схемы движения на своей местности в пользу правостороннего.

Во многих странах, где быстрее модернизация проигрывает и удобно в обслуживании машине, оправдало введение правостороннего движения. Переход от левостороннего движения на правостороннее может быть оправдан наличием близких и больших рынков потребителей. Владивосток, к примеру, могла легко сделать прыжок на держание машин в правом положении.

Некоторые люди считают, что выбор схемы движения по воде основан на предпочтениях оккупантов, которые в свое время контролировали эту территорию. На самом деле, причины выбора схемы движения по воде в каждом государстве могут быть несколько различными. Но в конечном счете, независимо от выбранной схемы, главное — соблюдение правил дорожного движения и безопасность всех участников.

Географическая целесообразность

Изменение движения с одной полосы на другую в истории страны может быть связано с разными причинами. Одной из основных предположений является завоевание и оккупация страны другой. Таким образом, политический и колониальный контроль иногда приводил к переходу страны на одностороннее движение.

Например, многие страны, которые были колониями Великобритании, приняли левостороннее движение после колониального управления. Однако некоторые из них сохранили правостороннее движение или вернулись к нему позднее, после получения независимости.

Помимо политического и колониального контроля, географическая целесообразность является одной из ключевых причин изменения стороны движения. На острове Кипр, например, дороги большей частью имеют правостороннее движение, однако суверенная база Акротири и Декелия до сих пор следует левостороннему движению. В некоторых странах, соединённых с материком через мосты или тоннели, также могут применяться разные стороны движения.

История соединенного со страной материка через мост или тоннель страны — другой аргумент в пользу необходимости приспособиться к правостороннему движению. Примером может служить США, которые с 1911 года ввели правостороннее движение после открытия Манхэттенского моста.

Однако, даже в одной стране могут существовать разные стороны движения. Например, в Австралии и Новой Зеландии дороги имеют левостороннее движение, тогда как в Индии и Южной Африке — правостороннее. Точно так же, Кения и Мозамбик следуют левостороннему движению, в то время как соединенные с ними островные территории Занзибар и Мадагаскар работают по правостороннему движению.

Таким образом, географическая и политическая обстоятельственность, исторические события и решения, принятые правящими элитами, определяют сторону движения в разных странах по всему миру. В то время как большинство стран следует правостороннему движению, левостороннее движение также повсюду принято и считается нормой.

Видео:

впечатления правый руль и левостороннее движение

впечатления правый руль и левостороннее движение by Иван Кислаев 242 views 2 years ago 1 minute, 54 seconds