Применение масла, топлива, песка и воды в экипировке тепловоза.

Экипировка тепловозов — одна из самых важных частей их хозяйственной системы. Она включает в себя различные устройства и принадлежности, необходимые для обеспечения нормального технического состояния локомотивов в процессе эксплуатации.

Одним из фрагментов этой экипировки является система снабжения маслом. Она состоит из резервуаров для масла, насосов, пробок, шапок и других устройств, обеспечивающих подачу необходимого количества масла в различные узлы моторно-осевых и тормозных систем тепловоза.

Система заправки топливного бака тепловоза также является важной частью его экипировки. Она включает в себя запорные и обтирочные устройства, а также резервуар для топлива, который заполняется на станции при необходимости. Заправка бака тепловоза должна проводиться только поездом, остановленным на перегоне под наблюдением дежурного машиниста.

Водяной резервуар тепловоза является неотъемлемой частью его экипировки и предназначен для хранения воды, необходимой для охлаждения дизеля и тормозных систем в процессе эксплуатации. Он имеет расширительный уровень и заливочную горловину, через которую производится заправка водой. Заправка резервуара водой должна осуществляться в соответствии с правилами безопасности на железнодорожном транспорте, чтобы исключить возможность неправильной эксплуатации тепловоза.

Тепловозы также оснащены устройствами для снабжения песком. Они позволяют регулировать количество песка, подаваемого на рельсы перед торможением, чтобы обеспечить надежное сцепление колодок с шинами и уменьшить тормозной путь. Заправка песком производится при необходимости в специальных местах, указанных на страницах технического процесса, под контролем дежурного машиниста.

Таким образом, экипировка тепловозов маслом, топливом, песком и водой играет важную роль в обеспечении безопасности и нормального функционирования локомотивов в процессе их эксплуатации.

Экипировка тепловоза маслом топливо песок вода

Для обеспечения надежной и безопасной работы тепловоза необходимо правильно производить его экипировку. Внутреннее устройство тепловоза включает в себя различные устройства, предназначенные для снабжения его необходимым топливом, маслом, песком и водой.

Заправка топливного танка производится через заливочную колонку. Для обслуживания колонки используется маслопрокачивающий агрегат, который подает топливо на заправочную площадку. Заливка топлива должна производиться согласно техническим правилам и требованиям безопасности.

Подача воздуха в системы тепловоза осуществляется с помощью компрессорного агрегата. Он обеспечивает надежную работу пневматической системы и других устройств, требующих сжатого воздуха.

Для смазки машинно-осевых узлов и других металлических деталей тепловоза используется масло. Масло подается из маслоприемника с помощью маслопрокачивающего агрегата и раздачных устройств.

Песок служит для улучшения сцепления колес тепловоза с рельсами и предотвращения пробуксовки. Заполнение песком производится в специальные емкости, расположенные на локомотиве. Подача песка осуществляется по команде машиниста с помощью специального пультового устройства.

Для обеспечения надежного охлаждения двигателя и радиаторов применяется вода. Вода заполняется в расширительный бачок системы охлаждения. Она помогает поддерживать оптимальную температуру работы тепловоза.

Материалы, используемые при экипировке тепловоза, должны соответствовать установленным стандартам и быть высокого качества. Все экипировочные мероприятия должны проводиться в соответствии с технологическим процессом и правилами технического обслуживания.

Экипировка тепловоза маслом, топливом, песком и водой является важной частью процесса подготовки тепловоза к работе и его обслуживания. Правильное использование и обслуживание этих устройств позволяет обеспечить надежность и безопасность работы поезда.

Экипировка локомотива

Экипировка локомотива состоит из различных устройств и оборудования, необходимых для его нормального функционирования и обслуживания. Правильная экипировка гарантирует безопасность и надежность работы локомотива.

Основными частями экипировки локомотива являются маслопрокачивающий и топливный аппараты. Маслопрокачивающий аппарат необходим для производства технического обслуживания масел в двигателях и смазочных системах локомотива. Количество масла в системе должно контролироваться по отметке на расширительном бачке.

Топливный аппарат предназначен для снабжения дизельного тепловоза топливом. Осматривают топливные фильтры, при необходимости производят замену.

Техническое обслуживание локомотива также включает осмотр и ремонт системы пескораздаточных устройств. Пескораздаточные клапаны и ревизионные краны периодически осматривают, при необходимости производят замену и ремонт.

Для смазки и фильтрации нужны смазочные и сливные системы. Смазочные шапки и коллекторы осматривают, смазочные материалы добавляют при необходимости. Сливают масло и делают замену его по фильтрам с помощью электрических насосов. Система водоснабжения и хозяйственной воды также должна проверяться на отсутствие протечек и неисправностей.

Техническое обслуживание дизеля тепловоза включает ревизию системы охлаждения, проверку зазоров клапанов и замену сальников. В системе охлаждения также выполняют ремонт и замену деталей по необходимости. Стекло в экипировке локомотива регулярно моют и моют с помощью воды под давлением.

Технологический процесс экипировки тепловозов топливом маслом водой песком Пескораздаточные устройства

Технологический процесс экипировки тепловозов топливом маслом водой песком включает ряд этапов, которые выполняются в соответствии с техническими правилами и регламентами железнодорожного хозяйства.

Сначала производят ревизию всех машин тепловоза, чтобы проверить их техническое состояние. Резервуары, фильтры и материалы должны быть чистыми и готовыми к использованию. Масло, вода и песок хранятся в специальных резервуарах.

После этого производят составление расширительного рейсу, где заливочная колонка имеет отдельную смотровую люк для наблюдения за процессом. Маслом, водой и песком экипируются все тепловозы, и в процессе эксплуатации необходимо проверять уровень и необходимость дозаправки топливных резервуаров.

На каждом тепловозе имеются пескораздаточные устройства, которые обеспечивают пескоструйное торможение. Песок, необходимый для использования этих устройств, хранится в специальных бункерах, которые также оснащены заливочной колонкой и смотровыми люками для контроля за уровнем.

Для экипировки тепловоза водой используются водомерные колонки, которые имеют соответствующие резервуары. Вода используется для охлаждения двигателей и других смазочных систем тепловоза. Электродвигатели и дизели также требуют регулярной смазки и проверки уровня масла.

При экипировке тепловозов топливом маслом водой песком необходимо также учитывать фильтрацию воздуха и обработку обтирочных материалов. Краны и резервуары должны быть герметичными и обеспечивать безопасное хранение и использование материалов.

Технологический процесс экипировки тепловозов топливом маслом водой песком является неотъемлемой частью эксплуатации локомотивных хозяйств. Все работы должны выполняться в соответствии с утвержденными правилами и нормами, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу тепловозов.

Страницы работы

Работы по обслуживанию и установке экипировки тепловозов включает проверку металлических и электрических устройств, установку технического оборудования, осмотр и проверку работоспособности.

Машинисты и локомотивные машинисты процесс экипировки тепловозов начинают с дизеля и компрессорного хозяйства. Они проверяют состояние и установку клапанов, вентилей, моторно-осевых шахт, системы давления и других важных компонентов.

Экипировка тепловоза маслом включает установку маслопрокачивающего и сливного устройства. Маслопрокачивающий пистолет необходим для заправки двух видов масел — для механической и пневматической частей тепловоза. Стоит отметить, что работа с маслом должна проводиться с соблюдением всех мер безопасности, так как масло может быть опасным для здоровья.

Тепловозы также оснащены системой сливающего устройства, которое позволяет сливать отработанные материалы в специальные контейнеры или склады для дальнейшей обработки и утилизации.

Другая важная часть тепловоза — заправочная экипировка. Заправочная экипировка включает в себя установку и проверку тормозных устройств, включая устройства безопасности и водомерного клапана.

В процессе работы машинисты и локомотивные машинисты также осматривают расширительный бак, который является частью системы охлаждения дизеля тепловоза. Они проверяют наличие фрагментов и возможность появления утечки.

Техническое обслуживание тепловозов включает проверку и установку компонентов и систем, а также их регулировку и обслуживание. Кроме того, материалы для обслуживания и проведения работ должны быть подготовлены заранее, чтобы не задерживать процесс эксплуатации тепловоза.

Фрагмент текста работы

При эксплуатации тепловозов особое внимание уделяется подготовке экипировки и заправке топливом.

Тепловозы ТО-2 оснащены раздаточным коллектором, который используется для заправки главного топливного бака. Перед заправкой экипировочного бака необходимо его сливать, а затем процесс заправки проводится по следующей схеме:

• Заливочную пробку экипировочного бака снимают и устанавливают вентиль в положение «заправка».
• Компрессорное оборудование заправочной станции присоединяется к бункеру для хозяйственной воды.
• При помощи электрических машин или обтирочных устройств производят обтирку стеклу и маслопрокачивающего аппарата.
• Заливают экипировочный бак водой до отметки, указанной на устройстве.
• Выполняют заправку бака «необходимостью» маслом до отметки на устройстве либо до верха экипировочной пробки.

Также при необходимости производят заправку снабжения электродвигателей тепловоза водой. В этом случае экипировка их осуществляется путем снятия пробок с экипировочных баков и заправки водой до отметки на устройстве либо до верха экипировочной пробки.

Заправка песком производится в заправочные люки тепловоза. Перед заправкой необходимо осуществить обтирку заправочных отверстий машинами или обтирочными устройствами. Заправка песком должна быть произведена в соответствии с маркой песка, указанной на складах.

Важно помнить, что заправка главного топливного бака водой запрещается, так как это может привести к поломке оборудования и негативно сказаться на процессе эксплуатации локомотива.

Маневровые локомотивы

Система экипировки маневровых локомотивов включает в себя:

• Моторно-осевую группу – основу для передвижения и маневрирования локомотива;
• Систему пуска и остановки – устройства для запуска и остановки двигателя локомотива;
• Систему смазки и охлаждения – обеспечивает надлежащую смазку и охлаждение двигателя локомотива;
• Систему топлива – обеспечивает заправку локомотива топливом;
• Систему заправки и обслуживания водой – устройства для заправки локомотива водой;
• Систему пневматического тормоза – устройства для обеспечения торможения и управления тормозами;
• Систему обслуживания и контроля – датчики и приборы для контроля и обслуживания различных параметров работы локомотива.

Основной принцип работы маневровых локомотивов заключается в том, что оператор управляет локомотивом, перемещаясь с помощью пульта управления. Осматривать и производить заправку топливом и водой, а также обслуживать все узлы и агрегаты локомотива можно только при выключеном двигателе и поддерживаемом рабочем тормозном давлении.

Экипировка маневровых локомотивов включает в себя следующие устройства:

1.	Экипировочный стол с колодками
2.	Заправная установка для заправки топлива
3.	Заправочная установка для заправки водой
4.	Вентили водомерного устройства
5.	Расширительного бака

При эксплуатации маневровых локомотивов необходимо соблюдать правила безопасности. Так, заполнение топливного бака и смазочных систем экипировочных локомотивов производится не самотеком, а под контролем оператора с помощью специальных заправочных установок. Работы по заправке локомотивов водой и заправке смазочными материалами могут выполняться только при рабочем тормозном давлении в системе пневматического тормоза.

Таким образом, маневровые локомотивы играют важную роль в транспортировке и обслуживании поездов, осуществляя различные маневры и операции на железнодорожных путях. Правильная экипировка и обслуживание данных локомотивов являются основой надлежащей и безопасной работы.

Экипировка и техническое обслуживание ТО-2

Одной из важных частей обслуживания экипировки ТО-2 является обслуживание водяного топливного клапана дизельного двигателя. При этом необходимо контролировать давление воды в коллекторе и устанавливать необходимое давление с учетом технических требований эксплуатации.

Для обслуживания дизельного двигателя и других частей локомотива используются различные инструменты и материалы. Например, для очистки и обтирки частей экипировки применяются обитые обтирочными материалами тряпками, для смазки и защиты механизмов — масло, а для заправки и слива топлива используется специальная техника и инструменты.

Важной частью экипировки локомотивов являются также пескораздаточные устройства. Они служат для снабжения колес тепловоза песком, что обеспечивает лучшую сцепляемость и предотвращает проскальзывание колесного обода. В процессе эксплуатации пескораздаточные устройства также требуют технического обслуживания и правильного ухода, чтобы их работа была эффективной.

Для обслуживания пескораздаточных устройств и многих других частей локомотивов локомотивный хозяйственный персонал должен быть обеспечен необходимым оборудованием и приспособлениями. В их числе могут быть специальные инструменты для контроля давления в песочных резервуарах, клапаны для безопасного слива песка и воды, заправочные пистолеты для заполнения резервуаров и многое другое.

Важно отметить, что при обслуживании экипировки ТО-2 необходимо соблюдать правила техники безопасности. Заправка и слив топлива, особенно при работе с песком, должны выполняться в соответствии с установленными нормами и требованиями, чтобы избежать возможных аварий или травм.

Техническое обслуживание и правильная эксплуатация экипировки ТО-2 играют ключевую роль в обеспечении безопасности и надежности работы локомотивов. Поэтому соблюдение правил и регулярное обслуживание являются важными условиями для эффективной работы железнодорожного транспорта.

Видео:

ТЭМ 2 с платформами УСО и краном КЖ (УЛЬЯНОВСК 2016)

ТЭМ 2 с платформами УСО и краном КЖ (УЛЬЯНОВСК 2016) by RailWaysTeam RWT 1,369 views 7 years ago 42 seconds