Преобразование системы охлаждения судового двигателя с использованием воды из окружающей среды

Система охлаждения является одной из существенных технических систем судового двигателя. В отличие от автомобильных двигателей, судовые четырехтактные двигатели охлаждаются не воздухом, а водой. Для этого используется система охлаждения забортной водой.

Охлаждение двигателя забортной водой осуществляется за счет циркуляции воды внутри двигателя. Водопроводные трубопроводы подводят холодную воду на вход водоохладителя через входные клапаны системы. Вода забирает тепло от двигателя и далее, проходя через систему охлаждения, охлаждается до определенной температуры. Затем охлажденная вода поступает назад в двигатель с целью охлаждения его цилиндровой части и поршней.

Для предотвращения засорения трубопроводов системы охлаждения установлены регулировочные и шариковые клапана. Они позволяют контролировать интенсивность циркуляции воды и предотвращают засорение системы инородными примесями. Например, при движении в грунте или при сливной воде вода может содержать частицы грязи и песка, что может негативно сказаться на работе двигателя.

Существенным преимуществом системы охлаждения забортной водой является возможность использования пресной воды из окружающей среды в качестве охлаждающей. Бортовая система охлаждения не ухудшает качество пресной воды. При этом для контроля температуры воды в систему охлаждения встраивается специальный холодильник, установленный на броне контрольной стороны. Также применяются центробежные насосы, регулирующие подачу и толон воды в систему охлаждения двигателя.

Система охлаждения забортной водой судового двигателя обладает некоторыми недостатками, однако, в целом, она справляется со своей задачей — предотвращением перегрева двигателя и обеспечением его нормальной работы. Правильное функционирование этой системы является одним из важных факторов для эффективного и надежного судового движения.

Для охлаждения судовых дизелей применяют две системы проточную одноконтурную и замкнутую двухконтурную

Проточная одноконтурная система охлаждения

Проточная одноконтурная система охлаждения основана на принципе непрерывного движения забортной воды через двигатель. В данной системе вода берется непосредственно из окружающей среды — из моря, озера или реки. Она непрерывно прокачивается по специальным трубопроводам и подается к двигателю для охлаждения его деталей.

Во избежание попадания примесей и песка в систему, на входе имеются специальные фильтры. Также предусмотрены клапаны, размещенные в разных местах трубопроводов, для поддержания нужного направления движения воды и предотвращения ее обратного течения.

Преимущества проточной одноконтурной системы охлаждения заключаются в ее простоте и надежности. Она не требует наличия специального водоохладителя, так как система использует простую забортную воду. Это делает такую систему более экономичной и часто применяемой на небольших и средних судах.

Замкнутая двухконтурная система охлаждения

Замкнутая двухконтурная система охлаждения, как следует из названия, предусматривает наличие двух контуров для охлаждения двигателя: пресной воды и забортной воды.

Пресная вода циркулирует внутри двигателя и охлаждает его детали. Она также подается к охлаждателю, где происходит смешение с забортной водой для дальнейшего охлаждения двигателя.

Забортная вода, в свою очередь, прокачивается через специальный насос вокруг двигателя. Она охлаждает снаружи двигателя и затем снова возвращается к охлаждателю для дальнейшей циркуляции. Таким образом, замкнутая двухконтурная система охлаждения обеспечивает более интенсивное и эффективное охлаждение двигателя по сравнению с проточной одноконтурной системой.

Контроль температуры и других параметров охлаждающей жидкости в замкнутой двухконтурной системе осуществляется с помощью специального термостата и датчиков. В случае превышения заданных значений, в систему добавляется специальный охлаждающий состав или производятся другие действия по регулированию температуры.

Выбор системы охлаждения судового дизеля зависит от многих факторов, включая тип судна, мощность двигателя, условия эксплуатации и т.д. Однако, в большинстве случаев, замкнутая двухконтурная система охлаждения является наиболее эффективной и предпочтительной.

Оборудование систем охлаждения судового дизеля

Система охлаждения судового дизеля играет ключевую роль в поддержании оптимальной температуры его работы. Она предназначена для снижения тепла, создаваемого внутри двигателя в процессе сгорания топлива в цилиндрах.

Главными элементами системы охлаждения являются насос, регулировочные клапаны и водоохладитель. Насос прокачивает пресную воду из моря и направляет ее в систему охлаждения. Регулировочные клапаны позволяют регулировать температуру воды в системе. Водоохладитель предназначен для охлаждения воды, выходящей из двигателя, и перенаправления ее за борт.

Таким образом, система охлаждения забортной водой судового двигателя осуществляет охлаждение двигателя и предотвращает его перегрев. Применяются такие принципы, как замкнутая система охлаждения, чтобы избежать засорения системы налетом и накипью, а также клапаны и насосы для регулировки температуры и обеспечения проточной циркуляции воды.

В итоге, оборудование системы охлаждения судового дизеля имеет целью снижать температуру двигателя и поддерживать его в рабочем состоянии. Оно играет важную роль в обеспечении надежной и эффективной работы судовых двигателей.

Охлаждение дизелей Системы проточная и замкнутая

Проточная система охлаждения предполагает прокачку воды из водоохладителя по трубопроводам к деталям двигателя, которые нуждаются в охлаждении. Для прокачки используются центробежные насосы, приводимые в действие паровоздушным двигателем. Одна из ключевых особенностей проточной системы — возможность регулирования притока воды к отдельным деталям двигателя при помощи регулировочных клапанов.

Замкнутая система охлаждения, в свою очередь, предусматривает замкнутый контур циркуляции воды. Вода охлаждает детали двигателя и затем возвращается в водоохладитель для охлаждения. В такой системе для прокачки воды часто используется насос, установленный на судовом двигателе или насос, приводимый в действие двигателем.

Обе системы имеют свои преимущества и недостатки. Проточная система позволяет поддерживать стабильную температуру деталей двигателя, а также легко регулировать тепловые характеристики системы. Однако, проточная система может ухудшать работу двигателя в условиях солености воды или протяженности трубопроводов.

Замкнутая система, в свою очередь, обеспечивает значительно более равномерное распределение тепла по деталям двигателя и более эффективный контроль температуры. В этом случае, соленость воды и общая длина трубопроводов не так критически влияют на работу системы. Однако, замкнутая система может быть более сложной по конструкции и требует более тщательного ухода и обслуживания.

Каждая из систем имеет свои особенности и подходит для определенных типов судовых двигателей. Учитывая все преимущества и недостатки, выбор между проточной и замкнутой системой охлаждения следует осуществлять в зависимости от особенностей конкретного двигателя и условий его эксплуатации.

Видео:

Судовая механика. Кингстон , система забортной воды. Блог моряка

Судовая механика. Кингстон , система забортной воды. Блог моряка by Моряк Нараяна 3,322 views 2 years ago 5 minutes, 19 seconds