Таинственный подводный бункер Сталина в Днепре

В глубоких и потаенных местах Днепра, под его подводной гладью, скрывается одно из самых уникальных и загадочных сооружений древних времен – сталинский бункер. Этот таинственный объект, который носил название «ДАЙВЕР» – днепровский антитанковый рубеж, был спроектирован в рамках нереализованного проекта по строительству метрополитена на берегу Днепра. Около 60 лет назад этот бункер являлся главной достопримечательностью участка между Киевом и Запорожьем, но со временем он был затоплен и погружен в водные глубины.

Пока многие местные жители даже не догадываются о существовании этой потайной подводной крепости, специалисты и дайверы, увлеченные изучением тайн древних эпох, стараются раскрывать все его секреты. И октября 2022 года они смогли обнаружить исчезнувший век назад бункер на глубине около 15 метров в районе Оболони. Необычный проект империи Юрия Жукова предполагал основание бункера на дне реки с выходом на ее поверхность и позволял выдержать атаку вражеских судов, а башням бункера служить наблюдательными пунктами.

Стены бункера были построены из бетонных труб большого диаметра, которые предназначались для защиты острова внутри Днепра. Киевский дайвер, совершивший невероятное путешествие в глубины воды, обнаружил запорожские затопленные тоннели, предназначенные для перемещения войск во время обороны страны. Этот удивительный объект имеет размеры полноценного шахтерского комбината и его стенки проверяются на прочность. Специалисты считают, что бункер был построен во времена Сталинской эпохи и мог использоваться как укрытие для высших руководителей страны в случае войны.

Сталинский тоннель на Жуковом острове

Строительство тоннелей началось в 1949 году, под руководством Юрия Митрофановича Комиссара, генерала войск инженерных войск. Сталинский тоннель состоял из двух подводных тоннелей, размером 9 на 9 метров. Один из тоннелей был построен на Жуковом острове, в районе главной артерии Украины — реки Днепр, а второй — на Кичкасском острове. Проект был настолько сложным, что даже специалисты не успели его закончить до освобождения Днепра от немецко-фашистских войск.

Дайверы, которым поручили осмотреть тоннель, сообщили о наличии двух сплошных бетонных стен, что делало его практически неприступным для дайверов. Но тоннель имел свойство приливаться и отливаться. Однажды дайверам удалось проникнуть внутрь, где они увидели множество тайн, которые хранились в то время. В частности, в водной темноте можно было рассмотреть части моста, относящиеся к древним временам, а также остатки церкви.

Недалеко от Жукова острова находится еще одна интересная постройка — остров Кичкасский. Там во времена СССР действовалы верфь и завод. Именно на Кичкасском острове находится второй тоннель, который входил в «систему бетонных тоннелей». Известно, что ГУК «Днепротоннель» дал официальный постель проекта, но строительная комиссия ранее одобрила его.

Строители успели поставить землю под тоннель размером 20 на 20 метров, но началась война и проект быстро прекратился. Строительная организация, занимающаяся строительством тоннелей, была ликвидирована, а рабочие отправлены в войска Красной Армии.

Сейчас Сталинский тоннель сохраняется как памятник истории. Вход в тоннель внутри днепровского района города Киева забит бетонными плитами и строго охраняется. Несмотря на это, дайверы иногда осматривают объект, чтобы изучить и сохранить его историческую ценность. Тоннель на Жуковом острове является одной из самых уникальных архитектурных постройкой, связанных с временами Сталина.

Тоннель под Днепром нереализованный проект сталинской эпохи

Проект тоннеля под Днепром предлагал строить метровый тоннель, достаточно глубоко, чтобы обеспечить безопасность как с водной, так и с воздушной стороны. Однако, проект так и не был реализован до конца, и остался на бумаге. Рабочие, занятые в строительстве, не успели доделать его из-за начала Второй мировой войны.

Известно, что император Юрий Дайвер рассказывает дайверам, что водомерный пост моста имел размеры средневековой церкви. Это было большое сооружение, которое охраняло железнодорожный мост и перевозило на нем различные грузы для киевского метрополитена.

На левом берегу Днепра, недалеко от Запорожья, на дачном месте в жуковском участке, хранится затонувшее затонувшая баржа, на которой перевозились материалы для строительства тоннелей. Этот нереализованный проект сталинской эпохи находится на дне Днепра и до сих пор привлекает внимание историков и дайверов.

КПБУ «Стальинское на Днепре»

КПБУ «Стальинское на Днепре» является одним из самых древних проектов сталинской эпохи. Строительство началось много лет назад, но до сих пор проект не был реализован до конца. Из-за технологических трудностей и военных событий в стране, проект постоянно подвергался переработкам и изменениям. Однако, такой проект имел большое значение как для самой страны, так и для обитателей Запорожья.

Строительство и сохранение

Тоннель под Днепром был задуман как важная транспортная артерия, соединяющая две части города. Он был предназначен для облегчения транспортных проблем и сокращения времени передвижения для жителей Запорожья. Однако, такой проект остался на бумаге только в виде чертежей и планов.

Сегодня нереализованный проект тоннеля под Днепром привлекает внимание историков и дайверов. Тоннель и затонувшая баржа являются свидетелями времени и напоминают о нереализованных мечтах и возможностях эпохи Сталина.

Место	Детали
Запорожье	На дне Днепра хранится затонувшая баржа
Жуково	В жуковском участке находится дачное место, где хранится затонувшая баржа

«Сталинское метро» туннели под Днепром не для всех

Известно, что во время Второй мировой войны Сталинский режим строил важные объекты под землей. Одним из таких нереализованных проектов был туннель, который должен был проложиться под Днепром, соединяя правый и левый берега реки.

Стройка этого тоннеля началась в 1941 году, но вскоре была прервана из-за начала войны. Впоследствии, в 1949 году, строительство было возобновлено под руководством генерала Геннадия Бацарашкина и инженера Сергея Батаева. Они предполагали, что тоннель будет использоваться для переброски войск и техники в случае военных действий, а также в качестве подводной комиссарии для города Запорожье.

Тоннели этого «Сталинского метро» были достаточно глубокими и имели бетонные оболочки. Инженеры предполагали, что они справятся с высоким давлением воды в Днепре и смогут выдержать течение реки. Всего было запланировано проложить около 30 тоннелей на разных глубинах, которыми можно было бы передвигаться под водой.

Однако в 1953 году, после смерти Сталина, проект был окончательно остановлен. Никто не смог предоставить убедительных доказательств необходимости строительства такого «метро» под Днепром. Нереализованный туннель остался под сторожевой башней на Хортице, там где началось его сооружение.

Интересно, что во время заливающего воды на затонувшее время, несколько лет назад, вместо моста над водой выглядит очень необычная стройка – тоннель с башней советского времени, оболочкой у которой служили бетонные баржи. Этот проект был назван «запорожским мостом», который должен был описывать шахту для днепровских тоннелей.

Специалисты утверждают, что тоннели настолько прочные, что они могут выдержать даже землетрясение. Внутри тоннелей можно увидеть водомерный столб, который был установлен для определения уровня воды в Днепре.

Сегодня тайны и загадки древних тоннелей настолько глубоки, что войска под Днепром и вообще на Днепре, находятся на дне Днепра. Временной житель Днепра, Юрий Кичкасский (который является гидом по барам города), уже не раз пытался добраться внутрь тоннелей, но безуспешно.

Днепровские метрономы, подводные метростроители, выслушали Юрия Кичкасского и в 2019 году сделали небольшой тест того, что хранится в небольшой части одного из тоннелей. Как оказалось, в конце тоннеля на острове оболони в нереализованных проектах Сталина хранится огромный запас и все уловки бомбежки из под воды и с поверхности.

Таким образом, секретные тоннели под Днепром, которые туго перебирают по неизвестным субаэродромам, вполне могли бы стать хорошей альтернативой для горожан, строителей метрополитена, поскольку время строительства было бы значительно сокращено.

Тайны Днепра: что хранится на дне главной водной артерии Украины

Древние туннельные тайны

Было установлено, что на дне Днепра находятся руины древних туннелей, которые, возможно, использовались для коммуникации или обороны. Великий Князь Владимир Святославович в 988 году построил на Днепровских берегах Киев, и многие думают, что туннели связаны с этим историческим событием.

Сталинский бункер под водой Днепра

Один из самых интересных артефактов, найденных на дне Днепра, — это сталинский бункер, построенный во время Второй мировой войны. Специалисты решили исследовать это сооружение и обнаружили огромный тоннельный комплекс, способный вместить около 5 тысяч человек. Бункер служил прибежищем для военнослужащих и имел всё необходимое оборудование для проживания и защиты.

Помимо бункера, на дне Днепра были обнаружены также различные артефакты времен Второй мировой войны, включая оборудование и останки военных судов.

Нереализованный проект метро

Другой интересный артефакт, найденный на дне Днепра, связан с нереализованным проектом метрополитена. В 1970-х годах в Киеве планировалось построить подводной тоннель, связывающий левый и правый берега. Работы были начаты, но вскоре прекращены, и проект так и остался незавершенным. Останки подводного метро до сих пор можно увидеть на дне Днепра.

Тайны, хранящиеся на дне Днепра, являются доказательством богатой истории и культуры страны. Они наглядно показывают, что кроме покровительства самой природы, река Днепр скрывает и другие интересные тайны, которые увлекают и удивляют специалистов и любознательных дайверов.

Видео:

Спустились в бункер на заброшенной даче Сталина. Какую тайну хранило затопленное 30 лет убежище?

Спустились в бункер на заброшенной даче Сталина. Какую тайну хранило затопленное 30 лет убежище? de ZLOY KOT — Хроники забытого 3 671 214 vues il y a 1 an 23 minutes