Метро: путешествие под водой
Московский метрополитен — это нечто уникальное, особенное. Всем известно, что это самый крупный метрополитен в Европе, но есть еще одна особенность, которая отличает его от других систем метро в мире — некоторые его станции проходят под водой. Это такое представители кольцевой линии, которая является одной из самых интересных и загадочных вещей московского метро.
Метро в Москве строят уже более 80 лет. И, конечно же, при строительстве такой большой системы возникали какие-то преграды. Ведь нужно было проложить тысячи километров рельсов, подготовить и провести соответствующую инфраструктуру, а это было не так-то просто. Однако инженерам удалось добиться крупных успехов благодаря применению новых технологий и разработки специализированных механизмов.
Одной из самых уникальных и любимых всеми станций кольцевой линии московского метро является станция «Таганская». Ее постройка началась в 1939 году и заняла всего 2 года. Эта станция является одной из самых старых станций московского метро, но благодаря экстренному подключению электричества и вентиляции, она до сих пор является доступной для использования и пользования всеми пассажирами.
Если вы раньше не знали такие вещи о московском метро, то эти исследования, проведенные в столичном метрополитене, должны были стать настоящим откровением для вас. Изучение станции «Таганская» провели в одной из лабораторий метрополитена. В ходе исследования было обнаружено, что станция способна перенести до 20 сантиметров осадков в день без каких-либо потопов. Кроме того, было выяснено, что рельсы на станции «Таганская» изготавливались специально для использования в воде, благодаря чему их не нужно было мариновать и обрабатывать специализированными составами.
«До дна Москвы-реки всего 9 метров» как идет строительство западного участка БКЛ
На данном участке метро есть несколько станций, которые находятся на глубине 18-33 метров ниже уровня реки. Станция «Таганская», например, была построена уже во время Великой Отечественной войны, и именно тогда возникла необходимость преодолевать подобные сложности.
Создание такого подземного туннеля требует применения специальных технологических решений. Первоначально проводятся исследования грунта, и только после этого начинается само строительство. Поскольку участок проходит под водой, все работы проводятся в условиях повышенной влажности и близости к реке.
Западный участок Большой кольцевой линии также оказывает влияние на экосистему Москвы-реки. В процессе строительства было обнаружено, что под дном реки находятся различные животные, включая рыбу, ракообразных и даже морских свинок. Рабочим приходится особенно аккуратно выполнять свою работу, чтобы не повредить животных и не нарушить баланс природы.
В этом районе на западном участке Большой кольцевой линии была обнаружена историческая находка. При строительстве под дном реки был обнаружен старый бункер, название которого до сих пор не удалось определить.
На участке, проходящем под Москвой-рекой, рельсы метро не используются, вместо этого используются специальные подвижные кольца. Такие кольца позволяют гибко двигаться в тоннеле и позволяют экипажу метро не ощущать толчки и торможения при движении по воде. Это специальные технологии, применяемые для сохранения комфорта для пассажиров.
Строительство западного участка Большой кольцевой линии московского метро является одним из самых сложных и интересных проектов в истории столичного метрополитена. Этот участок позволяет жителям и гостям Москвы ездить по кольцевой линии, а также посещать различные станции, каждой из которых свойственна своя уникальная архитектура и история.
Как строят БКЛ на дне Москвы-реки провели уникальные исследования
Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро продолжается, и только недавно провели уникальные исследования на дне Москвы-реки, чтобы достроить необходимый участок.
Когда строительство ветки до Жулебино только собирались начать, многие задавались вопросом, как это будет происходить и можно ли строить метро на дне реки. Метрополитен знали, что подобные работы проводились в мире, например, метро в Париже проходит по дну Сены. И это стало возможным.
Строительство стартовало с Каширской, мы видели, что можно строить метро на дне реки, но этот момент можно было назвать экстремальным, учитывая глубину. Ведь для строительства станции «Каширская» также провели исследования, и выяснилось, что дно Москвы-реки в этом месте имеет глинистую консистенцию и иловую прослойку.
Также было изучено, откуда подается вода на дно реки и в каких местах возможны потопы. И это имело значение при планировании и строительстве станции «Тихая».
Конечно, такие работы велись в течение долгого времени. Мы провели замеры и исследования на глубине около 15 метров в течение 10 часов. Поэтому мы точно знали, что делаем.
Строительство БКЛ также оказало влияние на животных, которые находились на дне реки. Мы провели специальные мероприятия по переселению или спасению животных, чтобы они не пострадали от строительства и не попали под грузовые вагоны метро.
Мы также провели исследования доисторических времен, так как на дне Москвы-реки найдены останки различных животных, которые жили здесь сотни тысяч лет назад.
На самой глубокой станции московского метро, «Парк Победы» на Кольцевой линии, подключение было также проведено через дно Москвы-реки. Ведь она находится на глубине около 16 метров и является самой глубокой станцией в метрополитене.
Не все знают, но длинная история строительства московского метро связана и с переименованием станций. Например, раньше станция «Киевская» имела другое название — «Университетская». Это связано с тем, что на Киевской площади, где находится станция, нет университета, а рядом находится московский университет. Но многие забыли про это, и теперь станция носит имя по месту расположения.
Кроме переименования, также проводились и другие изменения в московском метро. Например, в конце 1980-х годов на линии были открыты станции «Алтуфьево» и «Бибирево», которые были показаны июньскими выставками.
Если говорить о Большой кольцевой линии, то она будет самой длинной в московском метро. Также на ней будет 31 станция, и две из них будут находиться под водой — «Зарядье» и «Лужники».
При строительстве БКЛ столичные метро иногда сталкивались с непредвиденными трудностями. В 2003 году, когда проводились работы на станции «Спартак», возникла затопленность, и уровень подземных вод упал на 8 метров. И это было связано с трещинами в грунте, возникшими в результате торможения грузовыми вагонами метро.
Строительство Большой кольцевой линии на дне Москвы-реки продолжается, и жители Москвы с нетерпением ждут появления новых станций и возможность получить новые возможности перемещения по городу. Знакомые станции метро могут получить новые имена, и это будет связано с историей и развитием столицы.
М 33 факта о московском метро которых вы наверняка не знали
1. В московском метро есть самая длинная горизонтальная платформа среди всех метро – станция Комсомольская на Кольцевой линии.
2. В Москве метро линии кольца никогда не тормозят. Поезда останавливаются исключительно для посадки и высадки пассажиров.
3. Вы можете купить горячий кофе на некоторых станциях метро.
4. В метро Москвы многие линии имеют номера, начинающиеся на «А», «Б», «В», «Г». Это помогает ориентироваться в районах города.
5. В московском метро постоянно проводятся работы по определению состояния грунта, на котором строится метро. Это необходимо для обеспечения безопасности пассажиров.
6. Вагоны желтой линии метро оборудованы специальными устройствами для улучшения условий для пожилых и инвалидов. Эти устройства позволяют снять тяжесть с ног пассажиров при торможении и разгоне поездов.
7. Знаете ли вы, что московское метро холодное даже летом? Это связано с тем, что на глубине около 80 метров воздух сохраняет постоянную температуру около 8 градусов Цельсия.
8. В метро есть несколько станций, где вы можете найти памятник героев советского кино.
9. Некоторые станции метро имеют собственную лабораторию для проведения научных исследований.
10. На некоторых станциях метро провели опрос пассажиров о том, что они любят делать в пути, на основе результатов которого была создана кампания, чтобы сделать путешествия в метро более комфортными.
11. Оказывается, в метро на дому номер 25 по Верхней Радищевской улице провели специальный социальный эксперимент. Одну неделю пассажирам предлагали снимать билеты помощью специального приложения с кэшбэком, а на следующую неделю повторили эксперимент, предлагая пассажирам накапливать деньги со снятия билетов. В результате оказалось, что люди предпочитали накапливать деньги, а затем тратить их на более крупную покупку.
12. В московском метро есть самая глубокая платформа — станция Парк Победы на арбатско-покровской линии. Она находится на глубине 84 метров под землей.
13. Ветер, который задувает на станции метро, влияет на пассажиров не только визуально, но и физически. Исследования показывают, что у многих людей возникает чувство дискомфорта от сильного ветра.
14. В метро можно встретить памятник «Строительство московского метро».
15. В московском метро есть станции, которые находятся под водой – это станции, которые проходят под рекой Москвой.
16. Многие станции метро возводились на дне доисторических морей.
17. Уникальность станции «Курская» состоит в том, что здесь соединены 3 линии метро: Арбатско-Покровская, Сокольническая и Колцевая.
18. На самой первой станции московского метро «Сокольники» можно увидеть мозаику, на которой изображена бабочка – это символ метро, его лого.
19. В московском метро можно найти памятник женскому вагону – это уникальная история, которая произошла в 1989 году на станции «Киевская».
20. В московском метро установлены специальные металлические линии на полу, позволяющие пассажирам с ограниченными возможностями передвижения определить оптимальную позицию для пассажиров собственных приспособлений.
21. Многие станции метро получили свои названия в честь известных героев советского кино.
22. Некоторые станции метро в московском метро были переименовываны. Например, станция «Заречная» была впервые названа «Москворецкая».
23. В московском метро грузовые поезда, которые доставляют материалы для ремонта и строительства новых станций.
24. В московском метро есть станция «Динамо», которая названа в честь футбольного клуба «Динамо», который играет на близлежащем стадионе.
25. В московском метро всего 31 станция с особым режимом работы. Это связано с тем, что на этих станциях проводятся культурные или спортивные мероприятия.
26. В московском метро действует система карточных талонов, которую используют пассажиры для оплаты проезда.
27. В московском метро провели эксперимент, во время которого пассажиры проваливались под колеса поезда. Цель эксперимента — узнать, какое давление создают под колесами вагонов.
28. На некоторых станциях метро Москвы конструкция станции была уничтожена во время Второй мировой войны. В память о прошлом на этих станциях установлены мемориальные доски.
29. В московском метро проведены исследования о влиянии метро на пассажиров. Оказалось, что путешествие в метро оказывает положительное воздействие на настроение пассажиров и улучшает их общее самочувствие.
30. В московском метро есть много мест, где можно прекрасно фотографироваться – это станции с прекрасной архитектурой и интересными деталями.
31. В московском метро проводилась специальная акция – все пассажиры могли бесплатно сняться на память с полным составом пассажиров поезда.
32. Если вы хотите узнать, какая станция метро самая загруженная, просто посмотрите на количество пассажиров, которое в день посещает эту станцию.
33. В московском метро много людей, которые коллекционируют билеты и талоны метро. Билеты становятся настоящими атрибутами города и символами прогрессивности и благополучия.
Видео:
Что делать, если УПАЛ НА РЕЛЬСЫ в метро?
Что делать, если УПАЛ НА РЕЛЬСЫ в метро? by PRO МЕТРО 7,555,537 views 1 year ago 16 minutes